L'huile d'un vérin hydraulique de portail transmet la force de la pompe au piston qui ouvre le vantail. Quand la contrôler, comment repérer une fuite, pourquoi purger l'air et que faire de l'huile usagée.
Un vérin hydraulique de portail fonctionne avec une huile spécifique, choisie par le fabricant pour sa viscosité et sa tenue au froid. Utiliser une autre huile peut ralentir le mouvement, abîmer les joints ou réduire la force.
Quand intervenir ?
Mouvement lent, saccadé ou bruyant, perte de force, traces d'huile : ces signes justifient un contrôle du niveau et de l'état de l'huile.
Faire l'appoint
L'appoint se fait avec la même huile, selon la procédure de la notice, portail à l'arrêt et alimentation coupée. Une purge peut être nécessaire pour chasser l'air.
Recyclage
L'huile usagée se rapporte en déchetterie, jamais à l'égout.
Quantité
La quantité d'huile dépend du modèle et de la longueur du vérin : la notice l'indique, et un excès d'huile est aussi gênant qu'un manque.
Voir aussi
Le SEA Mini Tank et l'huile FAAC.
Le rôle de l'huile dans le vérin
Dans un vérin hydraulique, un petit moteur électrique entraîne une pompe qui pousse l'huile d'un côté ou de l'autre d'un piston. Le piston sort ou rentre et fait pivoter le vantail. L'huile sert à la fois de fluide de transmission, de lubrifiant pour les joints et de frein, grâce aux valves qui règlent la force et le ralentissement en fin de course. Une huile trop épaisse par grand froid ralentit le mouvement ; une huile dégradée ou mélangée laisse passer la pression et fait perdre de la force.
Contrôler le niveau sans se tromper
Le contrôle se fait portail à l'arrêt, dans la position indiquée par la notice, souvent vantail fermé. Le bouchon de remplissage ou la vis de niveau se trouvent sur le corps du vérin ou sur la centrale, selon les modèles. On nettoie la zone avant d'ouvrir, pour qu'aucune poussière ne tombe dans le circuit. Un niveau qui baisse régulièrement signale une fuite, à rechercher plutôt qu'à compenser indéfiniment.
Repérer une fuite
- Traces grasses sur la tige du piston, sous le vérin ou au sol.
- Poussière collée en croûte autour d'un joint.
- Portail qui ne tient plus fermé, ou qui se laisse pousser à la main alors qu'il est verrouillé.
Le remplacement des joints d'un vérin demande un démontage soigné et un outillage adapté ; il relève le plus souvent d'un installateur.
Purger l'air du circuit
Après un appoint ou un changement de joints, des bulles d'air peuvent rester dans le circuit : le mouvement devient irrégulier, le vérin claque ou hésite en début de course. La purge consiste à ouvrir brièvement une vis prévue à cet effet pendant quelques manœuvres, selon la méthode décrite par le fabricant. Une purge mal faite peut introduire plus d'air qu'elle n'en retire.
Vérin hydraulique ou électromécanique
Tous les vérins de portail ne contiennent pas d'huile hydraulique : les modèles électromécaniques, comme le vérin Came ATI, transmettent le mouvement par une vis sans fin. Pour comparer les familles de motorisations, la page motorisation portail : bras, vérin ou coulissant présente leurs avantages respectifs.