L'électrofrein d'un moteur ACM retient le rideau métallique à l'arrêt : il l'empêche de redescendre sous son propre poids ou d'être soulevé de l'extérieur. Un rideau qui glisse après l'arrêt ou un moteur qui peine au démarrage signalent souvent un frein usé, déréglé ou mal alimenté.
L'électrofrein retient le rideau métallique quand le moteur est à l'arrêt : il empêche le rideau de redescendre sous son poids ou d'être soulevé de l'extérieur. Il se desserre électriquement pendant la manœuvre.
Comment fonctionne un électrofrein
Au repos, des ressorts plaquent un disque garni contre une surface de friction et bloquent l'arbre du moteur. Lorsque le moteur est alimenté, une bobine électromagnétique attire une armature qui libère le disque : l'arbre tourne librement. À la coupure, les ressorts reprennent le dessus et le frein se referme. Ce principe garantit que le rideau reste bloqué même en cas de coupure de courant.
Symptômes d'un frein fatigué
Rideau qui glisse après l'arrêt, bruit de frottement, moteur qui peine au démarrage : le frein peut être usé, déréglé ou mal alimenté.
Un frein qui ne se desserre pas complètement frotte pendant la manœuvre : le moteur chauffe, consomme davantage et finit par se mettre en sécurité thermique. À l'inverse, une garniture usée ne retient plus correctement et le rideau descend de quelques centimètres après chaque arrêt. Une odeur de brûlé ou de la poussière noire autour du frein signale une friction excessive.
Alimentation
Un électrofrein fonctionne avec une tension précise, parfois fournie par un transformateur ; une tension incorrecte l'empêche de se desserrer.
La tension de la bobine figure sur son étiquette ou dans la notice du moteur. Un redresseur, présent sur certains montages, transforme le courant alternatif en continu pour la bobine : sa défaillance produit les mêmes symptômes qu'un frein bloqué. La mesure de la tension aux bornes de la bobine pendant la manœuvre permet de trancher.
Le réglage
L'entrefer, l'espace entre l'armature et la bobine, augmente à mesure que la garniture s'use. Un entrefer trop grand empêche la bobine d'attirer l'armature et le frein reste serré. Le réglage, décrit dans la notice, se fait à l'aide de cales et de vis de rattrapage. Sur d'autres pièces du moteur, l'encodeur qui mesure la position du moteur ou le condensateur de démarrage d'un moteur peuvent produire des symptômes voisins : un diagnostic complet évite de changer la mauvaise pièce.
Remplacement
Le frein se remplace par le modèle d'origine ou l'équivalent désigné par le fabricant, puis se règle selon la notice. L'intervention se fait rideau bloqué et alimentation coupée.
On relève la référence du moteur et celle du frein avant de commander. Le rideau doit être immobilisé mécaniquement, en position basse de préférence, pour qu'il ne puisse pas descendre pendant le démontage. Après le remplacement, plusieurs cycles d'essai vérifient que le frein se desserre franchement et retient bien à l'arrêt.
Sécurité
Un rideau mal retenu peut tomber brutalement : faites intervenir un professionnel.
Un rideau métallique pèse lourd, et sa chute peut blesser gravement. Les commerces équipés d'un rideau motorisé ont tout intérêt à prévoir un entretien régulier, qui inclut le contrôle du frein, des fins de course et du parachute anti-chute lorsqu'il existe.