La série K de RIB regroupe plusieurs modèles d'automatismes de puissances et de versions différentes. Pour trouver la bonne pièce, la référence complète de l'étiquette compte plus que le nom de la série ; pour durer, l'automatisme demande un entretien adapté à son nombre de manœuvres.
Cette page concerne la série K de RIB. Une série regroupe plusieurs modèles de puissance et de version différentes : la référence complète de l'étiquette permet de trouver la pièce exacte.
Lire l'étiquette du moteur
L'étiquette signalétique, fixée sur le carter, indique le modèle exact, la tension d'alimentation et souvent un numéro de série. Ces informations disent si le moteur fonctionne en basse tension ou sur le secteur, quelle carte électronique l'accompagne et quelle génération de pièces lui correspond. Si l'étiquette est effacée, une photo du moteur, de la carte et de leurs marquages aide un vendeur de pièces à identifier le modèle.
L'usure selon l'usage
Sur un site professionnel, l'automatisme peut faire des dizaines de cycles par jour : pignons, fins de course et sécurités s'usent plus vite, et l'entretien doit suivre ce rythme.
Un portail de maison individuelle et une entrée de parking d'entreprise n'ont pas le même rythme. Plus le nombre de manœuvres augmente, plus les contrôles doivent être rapprochés : graissage, vérification des fixations, contrôle de la crémaillère ou des bras, état des câbles. Le modèle choisi doit aussi être dimensionné pour cet usage ; un moteur prévu pour un usage résidentiel, installé sur un passage intensif, surchauffe et vieillit vite.
Garder l'historique
Notez les dates d'intervention et les pièces changées : l'historique aide à anticiper les remplacements.
Un simple carnet, rangé près de l'armoire de commande ou partagé entre les intervenants, suffit. Il permet aussi au technicien qui intervient pour la première fois de savoir ce qui a déjà été remplacé, et d'éviter de changer deux fois la même pièce pour une panne dont la cause est ailleurs.
Pièces d usure
Pignons, fins de course et condensateurs sont les pièces qui s'usent le plus ; en garder une en stock évite une immobilisation sur un site très fréquenté.
Un condensateur fatigué se reconnaît souvent à un moteur qui ronronne sans démarrer ou qui manque de force. Un pignon usé laisse le portail patiner, et une fin de course défaillante provoque des arrêts au mauvais endroit ou des chocs en bout de course. Sur un site où l'accès ne peut pas rester bloqué, la pièce de rechange se commande dès les premiers signes, sans attendre la panne complète : le délai de livraison d'une pièce spécifique est parfois plus long que prévu.
Photocellules
Sur un passage de véhicules, nettoyez les photocellules souvent : la poussière de la route se dépose vite sur les lentilles.
Un chiffon doux et légèrement humide suffit ; on vérifie ensuite l'alignement des deux cellules, que le moindre choc peut dérégler. Les autres organes de sécurité, comme les barres palpeuses, se testent aussi en provoquant volontairement un contact pendant une manœuvre.
Sécurité
Coupez l'alimentation et testez les sécurités après chaque intervention.
Le même principe d'identification vaut pour les autres fabricants italiens : les fiches du RIB Rapid au sein de la même marque, du Beninca Ken 3 ou du Fadini Geco détaillent pièces et notices modèle par modèle.